Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

75 jaar Porsche productie in Zuffenhausen

Datum: -

De eerste Porsche 356 die in Duitsland werd geproduceerd, rolde op 6 april 1950 de fabriek uit en markeerde het begin van een bijzonder succesverhaal. In de loop van tientallen jaren groeide Zuffenhausen in Duitsland uit tot het centrum van de sportwagenproductie van Porsche. Motoren en elektrische aandrijflijnen worden hier eveneens geproduceerd, en ook de personalisatie van klantenauto’s komt in Zuffenhausen tot stand.

75 jaar geleden startte de productie van de Porsche 356 in Stuttgart. De eerste auto van de nieuwe serie werd op 6 april 1950 voltooid in Zuffenhausen. Met de serieproductie van de Porsche 356 was een succesverhaal in de maak. Sindsdien is de locatie onlosmakelijk verbonden met de sportwagens van het merk: de 911, die er sinds 1964 in serie wordt gebouwd, de 718 modelfamilie en de volledig elektrische Taycan. 

“Zuffenhausen is en blijft de thuisbasis van onze sportwagens. De locatie belichaamt pioniersgeest, ultramoderne productietechnologie en productiekwaliteit”, verklaart Albrecht Reimold, lid van de Raad van Bestuur voor Productie en Logistiek bij Porsche AG. “De ontwikkeling van de locatie laat zien hoe Porsche zichzelf heeft getransformeerd van een kleine sportwagenfabrikant tot een wereldwijd toonaangevende onderneming die exclusieve auto’s produceert.” 

Van Gmünd naar Zuffenhausen

Porsche begon in 1938 in Zuffenhausen, aanvankelijk als constructiebedrijf. De eigen autoproductie onder de merknaam ‘Porsche’ startte pas na de Tweede Wereldoorlog. Op 8 juni 1948 kreeg de Porsche 356 ‘No.1’ Roadster groen licht voor de productie. De eerste 52 exemplaren van de 356 en noodzitjes achterin werden tussen 1948 en 1950 in Oostenrijk met de hand gebouwd op basis van aluminium carrosserieën en dienden als model voor de latere 356 uit Stuttgart. 

Na de terugkeer naar Zwaben werd de fabriek van Porsche bezet door de geallieerden. Terwijl het oorspronkelijke constructiebedrijf was gevestigd in een barak aan de Schwieberdinger Strasse, huurde Porsche ruimte in de Reutter Plant II aan de overkant van de straat voor de productie en assemblage van motoren. In ruil daarvoor kreeg de carrosseriebouwer de opdracht om volledige koetswerken te bouwen, die tot 1953 in de Reutter fabriek I in de Augustenstrasse in het westen van Stuttgart werden geproduceerd. 

Van Werk 1 naar Werk 2

De eerste Porsche 356 werd op 6 april 1950 in Zuffenhausen voltooid. Eind 1950 had Porsche 317 auto's gebouwd. Door de vroege successen in de autosport en de enorme vraag op exportmarkten werd de 356 al snel een enorm succes voor het merk. Omdat de overdracht van Werk 1 werd vertraagd door het Amerikaanse militaire bestuur, gaf Porsche de gerenommeerde architect Rolf Gutbrod uit Stuttgart opdracht om Werk 2 te ontwerpen. 
Deze assemblagehal, gebouwd op een terrein dat door Reutter aan Porsche was verkocht, werd in 1952 in gebruik genomen en al in 1954 uitgebreid. Eind 1955 keerde Porsche ook terug naar zijn eigen onderkomen in Werk 1 in Zuffenhausen. Op deze locatie zouden de ontwerpafdeling, het commerciële personeel, de reparatiewerkplaats voor bedrijfs- en klantenauto’s en de test- en ontwikkelingsafdeling voor raceauto’s worden ondergebracht. De productie, verkoop en onderdelenvoorziening bleven in Werk 2. 

In 1960 begon de motorenbouw in Werk 3 en op 1 december 1963 nam Porsche de carrosserieafdeling van Reutter en diens ongeveer 1.000 werknemers over, wat zorgde voor bijna een verdubbeling van het personeelsbestand. Daarmee verzekerde Porsche zich ook van de vestiging in Zuffenhausen. Datzelfde jaar rolde de eerste 911, toen nog bekend als de 901, van de productielijn in Zuffenhausen. Tegen het einde van de productie in 1965 had de sportwagenfabrikant zo’n 78.000 exemplaren van de 356 geproduceerd. 

Al in de jaren ‘50 paste Porsche in Zuffenhausen een productieprincipe toe dat vandaag de dag nog steeds geldt: flexibele productie van verschillende varianten op een gedeelde lijn. De Coupé, Cabriolet, Roadster en Speedster varianten van de Porsche 356 werden allemaal parallel geproduceerd en individueel geassembleerd. Tot op de dag van vandaag is het kenmerkend voor de locatie dat alle 911 modellen en varianten - van de Carrera tot de GT-topmodellen en de Cup-auto’s - op één productielijn worden vervaardigd. De uitgebreide interieuruitrusting krijgt vorm in de zadelmakerij van de fabriek.

Van de 356 tot de 911

In de jaren ‘60 volgde de 911 met succes de 356 op. De productie werd uitgebreid en er werden nieuwe faciliteiten gebouwd. De motorenbouw werd uitbesteed en Werk 2, die toch al voortdurend werd uitgebreid, kreeg een extra hal. Gebouw 41 werd in 1969 gecreëerd als een productielocatie met meerdere verdiepingen voor de eindassemblage. Porsche optimaliseerde de productiestroom en verhoogde de capaciteit. 

In 1973 werkten er ongeveer 4.000 mensen bij Porsche en tegen het einde van de jaren ‘80 was dat aantal meer dan verdubbeld, verdeeld over de drie vestigingen: productie in Zuffenhausen, het centrum voor Onderzoek & Ontwikkeling in Weissach en kantoren in Ludwigsburg. In de volgende decennia breidde de vestiging in Zuffenhausen geleidelijk verder uit dankzij de groeiende productiecijfers. In de jaren ’70 en ‘80 werden er naast de 911 ook modellen geproduceerd met de motor voorin, zoals de 928, 944 en 968. 

Luchtbrug

In de jaren ‘80 bereikte de carrosserieproductie in Zuffenhausen opnieuw de grenzen van haar capaciteit. De groeiende vraag naar sportwagens vereiste een uitbreiding van de productiefaciliteiten. In 1988 werd Werk 5 gebouwd, ontworpen voor een zeer flexibele carrosserieproductie. Een zichtbaar symbool van de nieuwe productielogica was de transportbandbrug. Die bracht vanaf dat moment de geproduceerde carrosserieën over de drukke Schwieberdinger Strasse op een hoogte van ongeveer 35 meter, rechtstreeks naar de eindmontagelijn in Werk 2 aan de overkant. 

Een andere belangrijke verandering in de historie van de fabriek was de voorbereiding op de productiestart van de volledig elektrische Taycan, die in 2019 in productie ging. Als onderdeel van deze transformatie creëerde Porsche nieuwe productieruimtes: in Werk 5 werd een nieuwe carrosseriehal gebouwd, terwijl in Werk 1 een moderne spuiterij werd geïnstalleerd, volledig afgestemd op de specifieke eisen van e-mobiliteit. Tegelijkertijd bouwde Porsche in Werk 2, tegenover de Adestrasse, een moderne assemblagefaciliteit. Er werd een tweede transportbandbrug gebouwd over de Schwieberdinger Strasse om de nieuwe productielogistiek efficiënt met elkaar te verbinden. 

Made in Zuffenhausen

Zuffenhausen staat symbool voor precisie, innovatie en voortreffelijk vakmanschap en is de plek waar Porsche traditie combineert met ultramoderne productietechnologie. Autonome transportsystemen, een centrale fabrieks-cloud en het gebruik van kunstmatige intelligentie zijn maar enkele van de vele innovaties die worden aangewend voor de productie van de ‘Made in Zuffenhausen’ sportwagens. Het productiecentrum voor de 911 en de volledig elektrische Taycan bevindt zich op de locatie in Zuffenhausen. Daarnaast worden in twee motorenfabrieken in het noorden van Stuttgart de boxermotoren voor de sportwagens en de V8-motoren voor de vierdeursmodellen met verbrandingsmotor geproduceerd, alsmede de elektromotoren voor de Taycan en Macan. 

Daarnaast herbergt het terrein in totaal drie fabrikanten: Porsche Exclusive Manufaktur - waar klantenauto’s tot in detail worden gepersonaliseerd -, de Sonderwunsch-afdeling - waar unieke auto’s worden gecreëerd - en CFRP Manufaktur, waar de exterieurcarrosseriedelen handmatig worden geassembleerd voor modellen met een speciaal lichtgewicht ontwerp, zoals de 911 S/T en de 911 GT3 RS. 

Naast Zuffenhausen en Weissach speelt ook Leipzig een sleutelrol in de wereld van Porsche. Van 2002 tot 2016 rolde daar de Cayenne van de band, van 2003 tot 2006 gevolgd door de Carrera GT. De Panamera sportsedan wordt er sinds 2009 gebouwd, net als de Macan (sinds 2014). Met het oog op die laatste heeft Porsche de vestiging in Leipzig tussen 2011 en 2014 uitgebreid tot een volwaardige fabriek.

Zoektocht naar de perfecte sportwagen

In de vestiging in Zuffenhausen combineert Porsche de voordelen van industriële serieproductie met de exclusiviteit van uniek vervaardigde sportwagens. “Zuffenhausen is en blijft de thuisbasis van onze sportwagens. Hier bouwen we auto’s die de wereld fascineren, via een productieproces waarin al 75 jaar vakmanschap en technische knowhow worden gecombineerd”, benadrukt Reimold. Met dit jubileum viert Porsche niet alleen zijn indrukwekkende verleden, maar kijkt het ook naar de toekomst. De locatie in Zuffenhausen staat, net als haar tegenhanger in Weissach en de fabriek in Leipzig, voor baanbrekende technologieën, productiekwaliteit en het niet aflatende streven van Porsche om telkens dichter bij de perfecte sportwagen te komen. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche vernieuwt Porsche Communication Management: verbeterde prestaties en geavanceerde functies

Datum: -

Porsche AG introduceert een fundamentele update van het Porsche Communication Management (PCM) systeem voor de modelseries 911, Taycan, Panamera en Cayenne. Met de vernieuwde hardware en een uitgebreide set digitale functies zet de sportwagenfabrikant opnieuw een stap vooruit in de wereld van high-performance mobiliteit en digitale innovatie.  

Geoptimaliseerd PCM voor een moderne digitale beleving

Het herziene PCM-systeem biedt een aanzienlijk verbeterde rekenkracht en is in staat om sneller te reageren op de wensen van de bestuurder. Naast een soepeler gebruikservaring, biedt het systeem nu directe toegang tot native apps van derden via het vernieuwde Porsche App Center. Dit platform, voor het eerst geïntroduceerd op de volledig elektrische Macan, wordt nu uitgebreid naar de modelseries 911, Taycan, Panamera en Cayenne en is standaard gedurende tien jaar inbegrepen. Porsche blijft het aanbod van apps voortdurend uitbreiden en optimaliseren.

Nieuw App Center en integratie van Amazon Alexa®

Met de introductie van het nieuwe Porsche App Center, dat vanaf de modeljaarwissel beschikbaar is, krijgen bestuurders directe toegang tot een breed scala aan apps uit diverse categorieën – vergelijkbaar met de populaire app stores van smartphones en tablets. Dit innovatieve platform, voor het eerst gepresenteerd bij de lancering van de volledig elektrische Macan, wordt nu uitgerold over de gehele modelrange. Naast streaming-apps voor muziek, video en podcasts, biedt het centrum ook functionaliteiten voor navigatie, weerinformatie, gaming en smart home bediening.

Voor het eerst kan, naast de vertrouwde Porsche Voice Pilot, ook Amazon Alexa® als digitale assistent tijdens het rijden worden ingezet. Met Alexa kunnen bestuurders bijvoorbeeld hun smart home-apparaten bedienen, informatie opzoeken of multimedia bedienen via spraakcommando’s. Alexa is eenvoudig te activeren met het commando “Alexa” of via een speciaal daarvoor bestemde knop in het PCM.

Meeslepende geluidservaring met Dolby Atmos®

Porsche versterkt de rijbeleving ook op het gebied van audio. Auto’s met premium en high-end audiosystemen van onder meer Bose® en Burmester® profiteren van de introductie van Dolby Atmos immersive sound-technologie. Deze innovatie zorgt voor een ruimtelijke en gedetailleerde geluidservaring, waarbij individuele audiotracks en geluidselementen rondom de luisteraar worden geplaatst. Dit levert een beleving op die de passagiers het gevoel geeft midden in een live-optreden te zitten – een ervaring die enkel mogelijk is bij ondersteuning van de juiste audiobronnen en -apps.

Met deze uitgebreide update van het PCM-systeem onderstreept Porsche zijn ambitie om zowel de technische als de digitale rijervaring continu te optimaliseren. De introductie van het vernieuwde PCM-systeem en de uitbreiding van het Porsche App Center onderstrepen de strategische inzet op innovatieve technologieën, waarmee de klantbeleving voor de bezitter van elke Porsche wordt verrijkt. De modellen die zijn voorzien van de geavanceerde update van het PCM zijn per direct te bestellen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hemelse haarspeldbochten: Porsche Macan excelleert in uitdagende omstandigheden

Datum: -

Daar waar het warme water van de Adriatische Zee de kust van Montenegro omarmt, bevindt zich een waar stuurmansparadijs: de Kotor Serpentine Road. Deze meesterlijke weg, aangelegd in 1884, telt maar liefst 25 haarspeldbochten over een lengte van 10 kilometer – het ideale decor om de prestaties en innovaties van de Porsche Macan tot hun recht te laten komen.

Oorspronkelijk aangelegd als handelsroute binnen het voormalige Vorstendom Montenegro, kronkelt de door liefhebbers van het betere stuurwerk gelauwerde weg tegen de berghelling op tot bijna 1.000 meter boven de zeespiegel. Eenmaal boven worden bestuurders getrakteerd op een panoramisch uitzicht over de Baai van Kotor, een decor dat de pure schoonheid van de Montenegrijnse kust weerspiegelt. Het is ook een door de FIA goedgekeurde heuvelklim waar gedurende het jaar tal van lokale evenementen plaatsvinden, en daarmee het perfecte podium voor de volledig elektrische Porsche Macan om te bewijzen dat hij gebouwd is voor puur rijplezier. 

Het perfecte plaatje

Zodra de zon haar eerste stralen over de Kotor Serpentine werpt en de weg zich ontvouwt voor de vier verschillende modellen waarin de Macan leverbaar is, worden alle beloften moeiteloos ingelost. Het geavanceerde Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) systeem, samen met het elektronisch geregelde differentieelslot en de vierwielaandrijving, zorgt voor een nauwkeurige krachtverdeling en optimale stabiliteit. Daarnaast draagt de optionele achterasbesturing bij aan een scherp reactievermogen, terwijl de elektrische aandrijflijn direct koppel levert voor een soepele acceleratie door steile hellingen en scherpe bochten. Dansend door de 25 haarspeldbochten ontstaat zo het perfecte plaatje: mens en machine in volmaakte harmonie, met de schitterende Montenegrijnse kust als decor.

Elektrische kracht in dynamisch terrein

Kilometer na kilometer verdwijnt het slingerende asfalt in de achteruitkijkspiegel, terwijl de bergtop steeds dichterbij komt. Het panoramische uitzicht over de baai biedt een moment om stil te staan bij de prestaties van de nieuwe Macan. Die zijn namelijk niet alleen te danken aan traditionele aandrijftechnieken. Het eerste volledig elektrische model in de Macan reeks bewijst tijdens de stevige klim dat elektrificatie geen concessies doet aan rijplezier. Koppel, rijbereik en de efficiënte oplaadinfrastructuur zijn perfect afgestemd op ritten als deze, met puur rijplezier als onvermijdelijk resultaat. Daarmee blijft Porsche trouw aan zijn traditie van innovatie en perfectie, met de Macan als tastbaar bewijs.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Nader verklaard: de verschillende rij-modi van de Porsche Taycan

Datum: -

Range, Normal, Sport: wat betekenen de verschillende rij-modi van de Porsche Taycan en waarin verschillen ze precies?

Eigenaren van een Porsche Taycan kunnen kiezen uit verschillende rij-modi. Als bestuurder weet je dat de ene rit nogal kan verschillen van de andere dankzij tal van variabelen zoals wegcondities, verkeer, weer en terrein. De Porsche Taycan kan zich echter gemakkelijk aanpassen aan alle omstandigheden. In bijgevoegde video wordt het door Porsche helder uitgelegd.

In de video komen de volgende rij-modi van de Porsche Taycan aan bod:

Range
Uitermate geschikt voor efficiënt rijden en het optimaliseren van het stroomverbruik.

Normal
Ontwikkeld om dagelijks te gebruiken waarbij de Taycan het vermogen lineair afgeeft.

Sport
De rij-modus om te selecteren wanneer meer prestaties en dynamiek gevraagd worden.

Wanneer de Taycan uitgerust is met het Sport Chrono Pakket zijn er nog twee rij-modi om uit te kiezen:

Sport Plus
De focus ligt hierbij op de hoogste prestaties, waarbij het tevens mogelijk is om het chassis naar smaak aan te passen evenals Porsche Active Aerodynamics.

Individual
Alles aanpassen naar wens van de individuele bestuurder kan met deze rij-modus. Wijzigingen kunnen tevens opgeslagen worden.

Daarnaast zijn alle Porsche Taycan Cross Turismo modellen nog additioneel voorzien van een Gravel modus. Zoals de naam suggereert geschikt voor het rijden op onverharde wegen, zand of modder. Deze modus past de instellingen van de dempers en Porsche Stability Management aan, zodat er maximaal gepresteerd kan worden op uitdagend terrein.

Daarnaast wordt in de video ook uitgelegd hoe de verschillende rij-modi geselecteerd kunnen worden, zowel via het Porsche Communication Management (PCM) of de modusschakelaar op het stuur voor modellen die uitgerust zijn met het Sport Chrono Pakket.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Achter de schermen bij de ontwikkeling van de Porsche Macan

Datum: -

In de serie Talking Porsche Insights vertelt Jörg Kerner (eindverantwoordelijke voor de Macan modellijn) alles over het ontwikkelproces van de allereerste elektrische SUV van Porsche.

Iedere Porsche ondergaat voor de introductie op de openbare een uitvoerig testproces van meerdere jaren waarin onderzoek, ontwerp en ontwikkeling een cruciale rol spelen. Voordat de nieuwe, volledig elektrische Macan in 2024 werd geïntroduceerd heeft het ontwikkelteam van Porsche er tienduizenden uren ingestoken om het model van de tekentafel naar de weg te brengen. Jörg Kerner was als Senior Vice President Product Line Macan eindverantwoordelijk voor de ontwikkeling, en met hem nemen we een kijkje achter de schermen bij het ontwikkelproces.

Porsche Macan combineert sportiviteit en comfort

Het vertrekpunt is het ontwikkelcentrum in Hemmingen waar het team achter de Macan gehuisvest is. Overal zijn Macan modellen te zien uit verschillende stadia van het ontwikkelproces. Een van de methodes die gehanteerd wordt zijn zogenaamde HIL-simulaties, oftewel hardware-in-the-loop. Dankzij deze testmethode worden situaties uit het dagelijks leven nagebootst voor modellen of onderdelen die nog in ontwikkeling zijn. Het grote voordeel voor een autofabrikant als Porsche is dat er niet iedere keer een nieuw prototype gebouwd hoeft te worden voor ieder testproces.

Vanzelfsprekend is Kerner trots op de nieuwe, volledig elektrische Macan. Zijn eigen Macan Turbo is uitgerust in Voodoo Blue, een speciale kleur die onderdeel uitmaakt van het Paint to Sample programma van Porsche. Het sportieve karakter én uiterlijk van de Macan vormden een essentieel onderdeel tijdens de ontwikkeling, maar ook het ambacht en vakwerk dat aanwezig is in elke Porsche.

Het zorgt ervoor dat de Macan niet alleen de gebruikelijke sportwagenkwaliteiten bezit die typisch zijn voor Porsche, maar ook een zeer gebruiksvriendelijke SUV is. Een bezoek aan de plek waar de Macan is ontwikkeld, maakt duidelijk hoe Porsche dat bereikt heeft: met aandacht voor detail en een continue focus op het doorvoeren van verbeteringen.

De gehele video Talking Porsche Insights about the all-electric Macan with Jörg Kerner is te zien op het YouTube-kanaal van Porsche: https://www.youtube.com/watch?v=fMBYUkk-1vk

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.