Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

Opnieuw Nederlands succes in Porsche Mobil 1 Supercup op Silverstone

Datum: -

Voor het tweede weekeinde op rij kwam de Porsche Mobil 1 Supercup in actie op het Britse circuit van Silverstone, en opnieuw was er sprake van Nederlands succes. Larry ten Voorde, de kopman van het Nederlandse Team GP Elite en vorige week de glorieuze racewinnaar, eindigde ditmaal nipt geslagen als tweede en stond daarmee voor de vierde keer op rij op het algemene podium. Zijn teamgenoot Max van Splunteren herhaalde zijn succes van vorige week door voor de tweede achtereenvolgende keer het klassement voor de ‘rookie-coureurs’, de nieuwkomers in de klasse, op zijn naam te schrijven. In de algemene eindrangschikking werd Van Splunteren na wederom een sterk gereden race als vierde geklasseerd, waarmee hij slechts net naast het algehele podium greep.

Natuurlijk is het circuit van Silverstone nauw met de racehistorie van Porsche verbonden. In 1982 beleefde de legendarische 956 hier zijn eerste raceoptreden met de sterke tweede plaats tijdens de zes-uursrace van het WK lange-afstandsraces, kort voor het succes in Le Mans, waar de nieuwe Groep C-auto van Porsche de eerste drie plaatsen bezette. Meer recent was er een overwinning op Silverstone voor de Porsche 919 Hybrid in het FIA World Endurance Championship in 2016. Silverstone is tevens een van de circuits waar een officieel Porsche Experience Centre gevestigd is. In dit seizoen was de accommodatie in het Britse graafschap Northamptonshire na de Red Bull Ring in Oostenrijk het tweede circuit waar de Porsche Mobil 1 Supercup tijdens twee opeenvolgende weekeinden in actie kwam.

Ten Voorde opnieuw op eerste startrij

In de tijdtraining veroverde Larry ten Voorde opnieuw een plek op de eerste startrij, slechts 18 duizendste van een seconde achter de Turkse Porsche-fabrieks-junior Ayhancan Güven, in 2018 kampioen in de Porsche-competitie in de Benelux. “Het team heeft me met de tweede set banden een heel goede auto gegeven waarmee ik het kon doen, maar ik liet zelf wat steken vallen op de limiet”, aldus Ten Voorde. “Ik ging er iets over, wat me op de snelle ronde een paar tienden kostte. Anders hadden we zeker weer de pole-position kunnen pakken, daarvan ben ik overtuigd.” Max van Splunteren kwalificeerde zich als derde en leverde daarmee opnieuw een sterke trainingsprestatie. “Je hebt hier één opwarmronde en dan moet je direct je tijd zetten”, zo beschreef hij. “Ik reed achter Larry aan en hij ging net even wijd, waardoor ik iets voorzichtiger was en dat kostte me een tiende. Twee bochten later ging ik zelf wat wijd, wat ook weer tijd kostte. We hadden dus weer één en twee kunnen staan, maar dit zijn ook mooie uitgangsposities.” De klasseringen van de overige Nederlanders in de tijdtraining: Jesse van Kuijk 14^e, Jaap van Lagen 16^e (“Zonder dat ik zelf weet waarom”, zei de rijder uit Ede), Daan van Kuijk 19^e en Lucas Groeneveld 20^e.

Bij de start van de race over 13 ronden nam Ayhacan Güven vanaf de pole-position de leiding, maar Larry ten Voorde volgde hem als een schaduw. Van Spluntere sloot op de derde plaats aan. Nog in de openingsronde werd de race geneutraliseerd na een aanrijding in het achterveld tussen Jordan Love en Moritz Sager, waarbij ook Daan van Kuijk moest uitwijken. In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven, waarbij Güven zich nog achter de ‘safety car’ ver liet terugvallen en meer tempo verlaagde dan toegestaan – iets wat de wedstrijdleiding naderhand nog een keer precies analyseerde.

Strijd voorin blijft spannend

In de vierde ronde passeerde de Luxemburger Dylan Pereira Max van Spluteren in de strijd om de derde plaats. Vooraan in het veld bleef de strijd spannend: Ten Voorde hield de druk op Güven, maar de Turkse rijder weerde alle aanvallen af en kwam zo uiteindelijk na 13 ronden als winnaar over de eindstreep. Ten Voorde eindigde als tweede en zei: “Het was niet een volledig foutloze race”, gaf Ten Voorde toe. “Ik kwam niet optimaal weg bij de start. Güven maakte één foutje, als ik er dicht op gezeten had, had ik een kans kunnen wagen. Verder een paar kleine momentjes gehad waar ik wat geprobeerd heb, maar ik wilde ook P2 en de punten meepakken voor het team en voor mezelf en dat was toch weer een goede manier om het weekeinde af te sluiten. Ik ben weer een beetje ingelopen in het kampioenschap, heb veel geleerd dit weekeinde en we gaan weer voluit door.”

Max van Spluteren moest met name in de slotfase alle zeilen bijzetten om de hevig aandringende Franse rijder Jean Baptiste Simmenauer, ook een concurrent in het ‘rookie-klassement’, achter zich te houden, maar de Nederlander deed dat met verve en stelde zo voor de tweede keer op rij de rookie-winst veilig. In het algemeen klassement eindigde hij op de vierde plaats. “Het ging best goed, maar na de safety-car had ik wat moeite om op gang te komen omdat ik wat ‘pick-up’ op de voorbanden had. De derde plek moest ik helaas laten gaan, maar verder heb ik geprobeerd om vooruit te kijken en te vechten. De laatste twee ronden was het echt heel spannend met Simmenauer, maar ik heb heel leuk geracet en ben tevreden met P4 en de winst bij de rookies”, zei hij.

De overige Nederlanders grepen ditmaal buiten de top tien: Jaap van Lagen, uitkomend voor het Zwitserse FACH Auto Tech, eindigde als 13^e, terwijl de andere rijders van Team GP Elite met Jesse van Kuijk, Lucas Groeneveld en Daan van Kuijk in gesloten formatie op de plaatsen 16 tot en met 18 geklasseerd werden. De volgende race in de Porsche Mobil 1 Supercup wordt aanstaande zondag verreden op het Circuit de Barcelona Cataluya in het voorprogramma van de Spaanse Formule 1-Grand Prix.

ICON: Zilver wordt goud

Datum: -

Racen vereist perfectie. Ook een ogenschijnlijk onbeduidend onderdeel kan het verschil maken tussen winnen of verliezen.

Vlak voor de 24-uursrace van Le Mans in 2015 kregen de Porsche-ingenieurs Jens Maurer en Martin Füchtner de schrik van hun leven. Ze ontdekten een slijtage die zich helemaal niet had mogen voordoen. De deelname aan dit klassieke evenement stond ineens op losse schroeven.

Vier jaar heeft het fabrieksteam van Porsche ernaartoe gewerkt: de algehele overwinning op Le Mans. Dat zou dan voor de zeventiende keer zijn. De zestiende overwinning, die van 1998, is alweer een tijdje geleden, dus de druk is enorm. De voor het seizoen 2015 intensief doorontwikkelde Porsche 919 Hybrid oogt als een ruimteschip. Onder de aerodynamisch uitgekiende body van koolstofvezel werkt een viercilinderbenzinemotor met turbolader samen met twee recuperatiesystemen. In totaal levert dat een kleine 1000 pk op.

Nu, op de vrijdagavond voor de start, zijn de laatste voorbereidingen aan de gang en staat iedereen op scherp. Onderdelen waarmee gereden is worden gedemonteerd en zorgvuldig onderzocht op mogelijke afwijkingen. Voor de race worden ze vervangen door nieuwe exemplaren. Bij de foto- en meettechnische inspectie hebben de hybride-experts bij twee componenten beschadigingen ontdekt. Het gaat om metalen pennen van zeven centimeter lang. Deze pinnen bevinden zich op de omvormer* van het hybridesysteem en moeten het totale vermogen van meer dan vierhonderd kilowatt overbrengen bij een spanning van achthonderd volt. Daar zijn nooit eerder problemen mee geweest, dus wat is er nu zo anders aan? Bij iemand gaat een lampje branden: dit was voor het eerst dat de 919 op de baan was bij zeer hoge buitentemperaturen – zou het soms aan het materiaal liggen?

Uit een snelle analyse blijkt dat een van toeleveranciers inderdaad een partij pinnen heeft geleverd die gemaakt zijn van een tinlegering in plaats van de bestelde zilverlegering. Voor het oog zijn ze niet van elkaar te onderscheiden, maar tin is duidelijk minder hittebestendig dan zilver. Nu moeten de ingenieurs erachter zien te komen of de omvormers voor de race ook de verkeerde pinnen van tin hebben of dat ze toch gemonteerd zijn met de juiste zilveren pinnen. Maar hoe doe je dat zo gauw? In opperste concentratie werkt Füchtner aan een oplossing en ontdekt dan dat zilveren pinnen op een wit stuk papier een grijze streep achterlaten en pinnen van tin een gelige streep. Als de voor de race geprepareerde omvormers vervolgens op deze manier worden getest, is de uitslag vernietigend: alleen maar gelige strepen. Tin in plaats van zilver, op alle drie de deelnemende wagens! Dikke kans dat ze uitvallen.

Normaal worden de omvormers in Weissach in elkaar gezet onder laboratoriumomstandigheden, in een stofvrije cleanroom. In Le Mans halen Füchtner en Maurer ze uit elkaar in een simpele loods achter de pits. Het vervangen van de pinnen lijkt op het uitvoeren van een openhartoperatie buiten een operatiezaal. Maar het duo laat zich niet nerveus maken en de operatie slaagt. Aan het einde van de 24-uursrace kan Porsche de eerste algehele overwinning van de 21e eeuw vieren. Het wordt een dubbele overwinning – en alle drie de Porsches 919 Hybrid halen de finish. Zo wordt zilver toch goud.

* Een omvormer zet de gelijkstroom uit de accu om in wisselstroom die nodig is voor de aandrijving. Bij het recupereren van energie is het opnieuw de omzetter die de laadstroom terugvoert naar de accu.

[VIDEO] Hot lap over de Hockenheimring met de 911 Turbo S

Datum: -

Na eerder al met de 718 Cayman GTS 4.0 over de Hockenheimring te hebben gereden, heeft het Duitse Sport Auto nu de nieuwe 911 Turbo S te gast voor een zeer snelle ronde. Met een tijd van 1.47,8 is de nieuwe 911 Turbo S maar liefst 2,2 seconden sneller dan zijn voorganger. Bekijk de complete hot lap in deze video.

Larry ten Voorde na overwinning in Porsche Mobil 1 Supercup: “We hebben de ‘sweet spot’ geraakt”

Datum: -

Afgelopen zondag behaalde Larry ten Voorde op het circuit van Silverstone zijn eerste seizoenszege in de Porsche Mobil 1 Supercup. Het was tevens de eerste overwinning voor het Nederlandse Team GP Elite, dat dit jaar zijn eerste volledige seizoen in de prestigieuze merkencup beleeft. Teamgenoot Max van Splunteren completeerde het succes met de tweede plaats algemeen en de winst in het ‘rookie-klassement’. “We hebben echt de ‘sweet spot’ geraakt”, stelt Larry ten Voorde, terugblikkend op het succes. Komend weekeinde komen Ten Voorde, Van Splunteren en de andere Nederlandse rijders Daan en Jesse van Kuijk, Lucas Groeneveld en Jaap van Lagen alweer in actie: dan wordt de vijfde race van het seizoen verreden, opnieuw op Silverstone.

“Het is best bijzonder wat er afgelopen weekeinde is gebeurd”, zegt Larry ten Voorde nu hij een paar dagen tijd heeft gehad om het succes te laten bezinken. “Vooral het feit dat we als team zo sterk hebben gepresteerd. We hadden het de eerste drie raceweekeinden van het seizoen best zwaar, maar we hebben de koppen bij elkaar gestoken en er echt keihard aan gewerkt om de auto zo neer te zetten dat wij er als rijders ook hard mee konden rijden. Dat is de visie van de ingenieurs en de teammanager en dat viel dit weekeinde echt op zijn plaats. We hebben alles echt ‘ge-fine-tuned’ en de ‘sweet spot’ geraakt. In de kwalificatie reed ik de baan op, Max achter me aan en zo hebben we elkaar ook geholpen. Hij had de ‘slipstream’, maar kon tegelijk ook de andere rijders afstoppen die achter ons aan wilden. Dat voelde echt als een teamprestatie.”

In de race won Ten Voorde met een voorsprong van elf seconden, een marge van een omvang die in een competitieve klasse als de Porsche Mobil 1 Supercup bepaald niet gebruikelijk is. “Dat heb ik ook aan Max te danken”, verklaart hij. “Hij was bijna de hele race in gevecht, waardor ik kon uitlopen. Hoe hij gereden heeft, dat was klasse! We hebben dit echt als team neergezet, het voelt niet als een individuele prestatie.”

“Na de race is voor de race”

Nu zijn de voorbereidingen voor de komende wedstrijd alweer in volle gang. “Na de race is voor de race”, lacht Ten Voorde. “We zijn alweer druk bezig. Het grote tandwiel staat op scherp, maar de kleine tandwielen moeten blijven draaien en dat is waar we voor dit weekeinde weer aan werken. Ik had tussendoor nog wat dingen te doen, dus ik ben na de race naar huis gegaan en reis vandaag (donderdag) weer naar Silverstone.”

Ten Voorde benadrukt nogmaals hoe belangrijk de rol van het team bij het behalen van de resultaten is. “Voor mij persoonlijk gaat dat al terug tot 2014, toen ik met de racerij niet echt verder kwam en bij Team GP Elite hielp met klusjes: pylonen rechtzetten, auto’s wassen, koffie halen, dat soort dingen. Uiteindelijk zijn we samen gegroeid. Om dan nu bij het team te racen en de eerste overwinning in de Supercup binnen te halen is wel heel speciaal.”

“Bij Team GP Elite worden de coureurs ontlast”

Ten Voorde deed de afgelopen jaren ook ervaring op bij gerenommeerde Duitse teams als MRS en Project 1, die al jarenlang in de Porsche-merkencups actief zijn. Waar ligt volgens hem het grootste verschil in aanpak met Team GP Elite? “Kijk, die andere teams zijn ook heel goed”, haast hij zich te zeggen. “Daar kon ik mezelf ook in de kijker rijden en vooraan meestrijden. De snelheid, daar ligt het niet aan, maar het zijn vaak kleine dingetjes. De filosofie van GP Elite is ‘Drive to perfection’ en dat houdt in dat ze de coureurs een rol geven waarin we het beste uit onszelf kunnen halen. Daarmee voel ik me dit jaar mentaal en met alles wat eromheen hangt sterker dan ooit tevoren. En dat uit zich ook in de resultaten als team: in de Supercup heb ik nog nooit eerder met een teamgenoot één en twee gestaan en dat lukte nu dus wel. Dat helpt ons allemaal. Bij GP Elite worden de rijders heel erg ontlast, zodat we ons volledig kunnen focussen op het rijden en de afstelling, samen met de ingenieur. Dat zijn toch de dingen die het verschil kunnen maken.”

Op de vraag of het ook helpt dat hij met het team in het Nederlands kunt communiceren, lacht Ten Voorde: “Mijn Nederlands heeft ook altijd een beetje Twents erbij, maar het helpt zeker. Het team is voor 80, 90 procent Nederland. We hebben een paar mensen in het team die uit andere landen komen, als die erbij zijn, spreken we Engels, maar het werkt toch anders als je in je moedertaal communiceert. Dat zie je bijvoorbeeld ook bij Franse teams, waar voornamelijk Fransen werken. Ook dat zijn weer van die kleine dingen.”

Volgende race zondag 12.30 uur, live op Ziggo Sport en Eurosport

Met de komende wedstrijd, het tweede opeenvolgende optreden op het circuit van Silverstone, begint de tweede seizoenshelft in de Porsche Mobil 1 Supercup. In de tussenstand na vier van acht races gaat de Luxemburger Dylan Pereira aan de leiding met 80 punten, Larry ten Voorde staat met 72 punten op de tweede plaats. Aanstaande zondag start de race zoals gebruikelijk om 12.30 uur Nederlandse tijd (11.30 uur lokale tijd in Groot-Brittannië). De wedstrijd is live te zien via Ziggo Sport en Eurosport. Bij Ziggo Sport is er ook een voorbeschouwing met Robert Doornbos en Rob Kamphues vanuit Move in Amsterdam.

[VIDEO] Porsche x Michelin: het beste voor twee werelden

Datum: -

Inspanning, passie en precisie. Er is meer dan je misschien denkt als het gaat om het ontwikkelen van banden. Porsche en Michelin bundelen hun krachten om simracing en motorsport dichter bij elkaar te brengen. Porsche Esports Supercup-kampioen Joshoa K. Rodgers brengt een bezoek aan het Michelin-ontwikkelingscentrum in Frankrijk en vertelt je alles over parallellen tussen beide werelden.