Welkom bij Stichting 911Events

Laatste Porsche Nieuws

Nederland

[VIDEO] Bad Boys-acteur Will Smith geeft onbekenden een lift met Taycan Turbo S

Datum: 27 January, 2020

Nietsvermoedende passagiers die dachten een taxi opgeroepen te hebben, kwamen tot de plezierige ontdekking dat niemand minder dan Bad Boys-acteur Will Smith voorreed in een Porsche Taycan Turbo S. Alleen al de reacties van zijn passagiers maken duidelijk dat het voor hen een hele speciale lift door Miami werd.

Project 356/930

Datum: 26 January, 2020

Met een enkele koffer en drie Porsche 356's keert Viktor Grahser terug naar zijn geboorteland Oostenrijk na 31 jaar in Australië te hebben gewoond. Hij maakt een gat in de buitenmuur van zijn huis en duwt één 356 z’n woonkamer in. De andere twee wachten in een container op restauratie. Elf jaar na de dood van Grahser is een 356 Roadster nu voltooid en wordt hij vertroeteld door een bekende nieuwe eigenaar.

Het is 1996. In een taverne in Klein-Neusiedl, een dorpje ten zuidoosten van Wenen, praat Viktor Grahser geanimeerd in het Engels met zichzelf. De 56-jarige oud-vliegtuigmonteur is drie jaar geleden teruggekeerd naar zijn geboorteland Oostenrijk, nadat zijn relatie in Australië na 31 jaar op de klippen is gelopen. In het dorp staat hij bekend als een zonderling.

Rudolf Schmied, de zoon van de hospita, houdt hem een paar tafels verderop in de gaten. Schmied is recentelijk teruggekeerd van een vakantie in Australië. De twintiger spreekt Grahser in het Engels aan. De twee hebben het snel over ‘Down Under’. Het is hun eerste ontmoeting; velen zullen nog volgen. Grahser ziet Schmied bijna elke dag in z’n rode Kever langs zijn huis rijden en zwaait altijd naar hem; veelal treffen de twee elkaar op vrijdag in de taverne. Schmied helpt Porsche-fan Grahser om reserveonderdelen te krijgen voor zijn 356’s en luistert aandachtig naar diens Porsche-verhalen. Acht jaar gaan voorbij voordat Grahser Schmied voor het eerst uitnodigt in zijn huis. Hij wil zijn jonge vriend graag wat tonen dat hij nog nooit iemand heeft getoond. “Neem vooral je camera mee,” adviseert hij fotografiestudent Schmied. De volgende dag staan ze samen in de woonkamer van Grahser.

De student kan zijn ogen nauwelijks geloven. In het midden van de woonkamer staat een Porsche 356 Speedster, ongerestaureerd, met slechts één koplamp, geen bodemplaat, zonder stoelen en een losse motor. “Nu kun je mij tijdens het rijden fotograferen,” zegt Grahser. “Waar gaan we heen?” vraagt Schmied. “Ik rijd over de Great Ocean Road aan de zuidkust van Australië. Je kent die weg toch wel?” vraagt Grahser. Zonder op het antwoord te wachten neemt hij plaats op het metalen frame van de onafgemaakte Speedster, grijpt het bakelieten stuurwiel met beide handen vast, bootst boxermotor-geluiden na en roept: "Tweede versnelling, derde versnelling, kijk hoe de wind door mijn haar waait.” Hij sluit de ogen en beweegt het stuur, schakelt door de denkbeeldige versnellingen, versnelt en vertraagt.

De grote droom van een museum

Schmied legt het moment vast met zijn camera, maar heeft problemen met scherpstellen omdat zijn ogen betraand zijn. Hij heeft zojuist het onderwerp gevonden voor zijn aankomende diplomascriptie die hij de titel 'One life. A Myth’ geeft. Kort daarna zal Schmied Grahser's liefde voor zijn Porsche-modellen vertellen in expressieve zwart-witfoto's; hij studeert er cum laude mee af. Hij legt een verhaal vast van totale toewijding en opoffering, van het proberen een droom waar te maken.

De grote droom van Grahser is om een Porsche-museum in zijn geboorteland Oostenrijk te openen. Hij bezit hiervoor al de eerste drie voertuigen, deze móeten gewoon worden gerestaureerd. Terwijl de 356 Speedster in de woonkamer staat - een van de weinige exemplaren met het stuur aan de rechterkant - staan de andere twee voor de deur in de container, onaangeroerd sinds het vertrek uit Australië. Bovenin staat een Porsche 356 A Coupé die is omgebouwd tot 356 Speedster met de motor van een 911 2.7 met mechanische injectie. Onderin de container staat de absolute favoriet van Grahser: een Porsche 356 B Roadster uit 1959 met een 3.0-liter turbomotor uit de iconische Porsche 930 Turbo uit 1977. Om dicht bij zijn Porsche 356/930 te zijn, zoals Grahser zijn creatie heeft genoemd, zit hij regelmatig op een stoeltje dat hij aan de containerwand heeft geschroefd met een sigaretje en een drankje naar die auto te kijken.

Viktor Grahser praat veel met Schmied over Australië en de aankoop van zijn eerste beschadigde 356 B Roadster in 1981. Schmied ontdekt dat Grahser's project 356/930 in 1982 is begonnen en dat de vliegtuigmonteur in 1986 een van de oprichters is geweest van de Australische Porsche 356 Register. Zijn Australische clubvrienden schrijven Grahser nog regelmatig, ook nadat hij in Oostenrijk is teruggekeerd.

Grahser overlijdt onverwacht in mei 2008; Schmied bewaart zijn correspondentie. De fotograaf wil Grahser's vrienden van toen graag leren kennen, hen informeren over zijn dood en hen vertellen over diens jaren in Oostenrijk. Schmied heeft lange tijd geen idee wat er na de dood van zijn vriend met de drie Porsche 356’s is gebeurd. Tot in 2012 zijn telefoon rinkelt en Rafael Diez zich meldt. Hij heeft via-via over Grahser en zijn Porsches gehoord. Diez belandt bij een dealer in Stephanskirchen, die de sportwagens van Grahser via diens notaris heeft gekocht. Diez begrijpt de diepere bedoeling van Grahser en koopt de niet-afgemaakte roadster met de verbrede wielkasten, de motorklep met de extra koelluchtinlaten en de ongebruikelijke spoilerlip die op die van de Porsche 911 S is gebaseerd. Diez neemt zich voor om het levensproject van Grahser te voltooien. Hij verplaatst het stuur van rechts naar links, voltooit het las- en tinwerk, past de boxermotor en transmissie aan en voorziet de sportwagen van een nieuwe laklaag.

De nieuwe eigenaar

Rafael Diez vertelt Porsche-merkambassadeur Walter Röhrl in 2018 over de omgebouwde 356 B Roadster en vraagt hem een paar testritten te maken met de Porsche 356/930. “Ik ben gek van oude auto's. Ze geven je het gevoel dat je echt moet kunnen rijden,” vertelt Röhrl. “Ik benaderde de omgebouwde 356 B Roadster met z’n turbotechniek heel voorzichtig, er was zo veel aan het origineel veranderd…” Röhrl is dan ook zeer verbaasd over de perfecte balans van de 356/930 en hoe die bij de eerste rit aanvoelt. “Met de dikke zescilinder boxermotor achterin die 260 pk levert rijdt hij soepel en precies. Hij is écht leuk.”

De tweevoudig wereldkampioen rally is ondertussen de nieuwe eigenaar van de auto geworden. Diez heeft ‘m ‘Porsche 356 3000 RR’ genoemd. De cijfers in de typeaanduiding slaan terug op de cilinderinhoud, ‘RR’ staat voor ‘Röhrl Roadster’. Het exterieur is Schieffergrau, de binnenzijde rood. Op het motordeksel zijn de vier winnaarsbadges geschroefd die Röhrl tijdens de Rallye Monte Carlo heeft behaald. De 356/930 heeft een stuur uit de 911 die passend is gemaakt op de 356-naaf. De tellers doen denken aan de 911. Voor Viktor Grahser moest de 356 met 911-technologie een ‘super Porsche’ zijn. Zijn droom is uitgekomen.

[VIDEO] Terug bij de Super Bowl

Datum: 25 January, 2020

Met in de hoofdrol de geheel nieuwe Taycan neemt The Heist je mee op een bloedstollende achtervolging met een all-star cast van auto's uit het Porsche Museum in Stuttgart. Door het landschap van prachtige Duitse locaties zoals Heidelberg, Heppenheim en het Zwarte Woud. Naast de volledig elektrische Taycan wordt de cast gecomplementeerd met de legendarische 917K, Carrera GT, 918 Spyder, 911 RSR, 718 Cayman GT4, 911 Carrera 4S, 930 Turbo en 911 GT2 RS.

[VIDEO] Maakt de Porsche Carrera GT het mooiste geluid?

Datum: 25 January, 2020

Harry Metcalfe, van Youtube-kanaal Harry's Garage, was erbij toen op de ochtend van de Parijs Motor Show in 2000 de Porsche Carrera GT concept werd gepresenteerd. Hij wist direct dat het een bijzondere auto was. Het latere productiemodel beschikte over een V10-motor met 450 kW/612 pk, een monocoque van carbon en keramische remmen én koppeling. Luister naar zijn verhaal over de memorabele onthulling en hoe het is om met deze speciale Porsche te rijden.

Gefocust

Datum: 24 January, 2020

Concentratie. Het juiste moment afwachten. Zowel voor een coureur als voor een fotograaf is dit een belangrijke kwaliteit. André Lotterer is een begenadigd hobbyfotograaf. Hij racet voor het TAG Heuer Porsche Formula E Team.

André Lotterer parkeert zijn kalkwitte Porsche Panamera S E-Hybrid vlak voor een uitdagende bocht. Een perfecte fotolocatie, met een adembenemend uitzicht. Beneden, aan de kust, ligt zijn woonplaats: Monaco.

In 2017 reed Lotterer met de Porsche 919 Hybrid in het World Endurance Championship (WEC), en racete vervolgens twee seizoenen in de Formula E met Techeetah. Hij is nu teruggekeerd bij Porsche, en strijdt samen met zijn teamgenoot Neel Jani voor de titel in het ABB FIA Formula E kampioenschap.

“De Formula E is de lastigste raceklasse die ik ken”, geeft Lotterer toe. “De stratencircuits zijn ontzettend smal, en dat maakt inhalen erg moeilijk.” De circuits kennen allerlei soorten asfalt, zijn heel hobbelig en vaak ook erg stoffig. “Natuurlijk breiden we ons in de simulator voor op de omstandigheden, en streven we naar de optimale afstelling van de auto. Maar alle puzzelstukjes moeten op op het juiste moment samenvallen. ’s Ochtends de training, daarna de kwalificatie en ’s middags de race,” legt de drievoudig Le Mans-winnaar uit. “Ik ben een groot fan van de Formula E. Alle aspecten van e-mobility komen aan bod. Dit is de toekomst.”

Hij zet de Panamera op de juiste plek en stapt uit. In zijn linkerhand draagt hij een Leica M6. Lotterer kijkt door de zoeker, zet een paar stappen achteruit terug en stelt zijn camera scherp. Toen hij 13 jaar oud was, kreeg hij zijn eerste camera. Sindsdien bekijkt Lotterer de wereld in een ander perspectief. Niet digitaal, maar met een film in de camera die later in de donkere kamer ontwikkeld wordt. “In tegenstelling tot digitaal beeld, lijken analoge foto’s te leven. Ze vertellen een interessant verhaal en zijn authentiek”, zegt Lotterer.

Net als bij fotografie, ligt de focus in de autosport op scherpte. Dat leerde André al op vroege leeftijd van zijn vader. “Alleen als je gefocust bent, bereik je je doelen.” Op zijn 7de reed hij voor het eerst op een kart, een jaar later won hij zijn eerste race. “Mijn vader zei, ‘Als je dit echt wilt, ga er dan vol voor. Anders kom je nooit als eerste over de finish. De autosport is niet goedkoop, dus als je coureur wilt worden, dan stoppen we pas als je de Formule 1 hebt bereikt’”, herinnert Lotterer zich.

André wist de Formule 1 daadwerkelijk te bereiken. In 2002 werd hij testrijder, in 2014 maakte hij zijn racedebuut. Van zijn vader leerde hij kritisch naar zichzelf te blijven kijken. “Er is altijd ruimte voor verbetering, je mag nooit verslappen.” Ayrton Senna en Jacky Ickx zijn de grootste voorbeelden van Lotterer. Vroeger had hij op zijn helm een afbeelding van Senna als cartoonpoppetje, en een witte streep langs de onderrand als eerbetoon aan Ickx.

Om zich voor te bereiden op een race, zoekt Lotterer ontspanning op. “Het liefste ga ik een paar dagen van tevoren alvast naar het land waar we racen. Als ik eropuit trek, is fotografie een ideale activiteit. Ik kan dan helemaal mezelf zijn, me uitschakelen, de jetlag verwerken en m’n hoofd leeg maken.” Ook thuis pakt Lotterer vaak zijn camera, bijvoorbeeld om een van zijn vier klassieke Porsches op een bijzondere locatie te vereeuwigen. “Met fotografie leg ik de lat net zo hoog als achter het stuur van een racewagen. Voor mij is een foto nooit perfect. Ik probeer mezelf altijd te verbeteren. Het is alsof je een bocht aansnijdt, het is nooit 100 procent perfect.” Het mag duidelijk zijn: Lotterer heeft de lat heel hoog voor zichzelf gelegd.

Formula E 2019/2020

Het nieuwe Formula E-seizoen is begonnen in het weekend van 22 en 23 november, met twee races in Diriyah, net buiten Riyadh, de hoofdstad van Saudi-Arabië. Het laatste raceweekend is op 25 en 26 juli, met een dubbele race in Londen. Lotterer komt in 14 races aan de start met de 99X Electric van het TAG Heuer Porsche Formula E Team. Andere steden waar de Formula E neerstrijkt zijn Santiago, Mexico-Stad, Jakarta, Rome, Parijs, Seoel, Berlijn en New York.