Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.
De Stichting is ontstaan vanuit de organisatie die in 2007 gestart is met de Porsche Friese Elfstedentocht. Met een 6 koppige organisatie van vrijwilligers is men aan dit eerste Porsche evenement begonnen en is de organisatie met alle andere activiteiten de laatste jaren enorm gegroeid.
Naast de Porsche Friese Elfstedentocht is 911Events ook andere evenementen gaan organiseren zoals de Porsche Snertrit en de Krokusrit. Daarnaast worden gedurende het jaar diverse evenementen georganiseerd of ondersteund waarbij Porsche centraal staat.
Jaarlijks wordt door Stichting 911Events ook bepaald welke goede doelen ondersteund zullen worden. Zo is er een intensieve samenwerking met het Ronald McDonald Huis Friesland waar met de steun van de deelnemers jaarlijks een prachtig bedrag aan gedoneerd kan worden.
Wij nodigen u van harte uit rond te kijken op deze site en natuurlijk bent u als deelnemer of bezoeker meer dan welkom op een van onze evenementen.
De nieuwe Cayenne E-Hybrid is een echte gangmaker als het gaat om prestaties én om de toekomst. Een van de eerste plug-in hybrides in zijn segment, en een van de krachtigste. Met 340 kW (462 pk) en een topsnelheid van 253 km/u kunnen maximaal vijf sportwagenliefhebbers stevig in hun stoel worden gedrukt.
Bron: Pon Porsche Newsroom
[VIDEO] Met de GT3 RS op zoek naar de vergeten Nürburgring
Datum: 21 May, 2018
Onlangs zette de 911 GT3 RS een nieuwe benchmark voor straatlegale racewagens op de Nordschleife van deNürburgring.Henry Catchpole van het Britse Carfection ging met deze auto op zoek naar dat andere deel van deNürburgring,het vergeten Sudschleife-circuit.
Bron: Pon Porsche Newsroom
[VIDEO] Door de Navarra met de 911 GT2 RS
Datum: 20 May, 2018
Met de spectaculair snelle Porsche 911 GT2 RS op zoek naar de fijnste stuurwegen van Navarra in Spanje. Is dat verstandig? Autovisie-redacteur Werner Budding ging het avontuur aan.
Bron: Pon Porsche Newsroom
Mille Miglia: de heethoofd en de diplomaat
Datum: 19 May, 2018
Vandaag is de laatste dag van de Mille Miglia 2018, die dit jaar een wel heel bijzondere equipe kent. Van 1977 tot 1987 startten Walter Röhrl en Christian Geistdörfer samen in alle belangrijke rally’s. De Mille Miglia ontbrak echter nog aan hun palmares.
Je kreeg er stevig van langs, als je vroeger over zijn rode haar begon. “Dat liet ik beslist niet ongestraft!” Met zijn opvliegende karakter heeft Walter Röhrl het in de rallysport echter ver geschopt. “In de Rallye Monte Carlo liet ik iedereen zien wie de baas was!” Slechts naar één persoon wilde Röhrl luisteren: zijn trouwe navigator Christian Geistdörfer, met wie hij tussen 1977 en 1987 alle grote rally’s reed en twee keer wereldkampioen werd. Een groter verschil tussen twee personen is echter nauwelijks denkbaar. De een is een heethoofd, de ander een diplomaat. Maar het vertrouwen tussen beiden is onvoorwaardelijk. “In de auto leg je je leven in handen van de ander,” legt Geistdörfer uit.
Mille Miglia: de zwaarste van allemaal
Eén rally hebben ze echter nog nooit samen gereden: de Mille Miglia. Van 1927 tot 1957 werd deze race gezien als de zwaarste van allemaal. Tegenwoordig is de ‘Mille’ een van de hoogst aangeschreven evenementen op de klassiekerkalender. Bij de eerste Mille Miglia, op 26 maart 1927, raceten de deelnemers in een dag van Brescia naar Rome en weer terug. Tegenwoordig hebben de 450 equipes vier dagen en ruim 80 klassementsproeven de tijd om de 1.000 mijl lange route af te leggen. Op dinsdag 16 mei vertrokken Röhrl en Geistdörfer met een Porsche 356 A 1500 GS Carrera Coupé vanuit Brescia. De auto met startnummer 230 is een eerbetoon aan de Nederlander Carel Godin de Beaufort, die in 1957 met hetzelfde nummer aan de start van de Mille Miglia verscheen. “De auto is prachtig gerestaureerd, alle nummers zijn ‘matching’ en het is voor ons een grote eer met deze 356 de Mille Miglia te rijden,” vertelt Geistdörfer.
“We kunnen samen ontzettend goed stil zijn.”
Walter Röhrl heeft zo’n beetje alle Porsche-modellen al eens gereden, maar tijdens de voorbereidingen op de Mille Miglia in Toscane neemt hij voor het eerst plaats achter het stuur van een 356 A 1500 GS Carrera Coupé. Terwijl hij zijn grote handen over het dunne houten stuur laat glijden, is Christian Geistdörfer al vier keer om de auto gelopen, heeft hij de voorklep geopend, een startkabel opgerold, onder de motorkap gekeken en met een zaklamp in de tankvulopening geschenen. Hij neemt zijn rol als navigator uiterst serieus, terwijl Röhrl ‘alleen maar’ hoeft te sturen. Zo is het tussen de twee altijd geweest.
Hun blikken kruisen elkaar en Geistdörfer stapt in. “We kunnen samen ontzettend goed stil zijn,” vertelt Röhrl. “Ook al zitten we 12 uur in de auto, soms praten we niet meer dan 10 minuten met elkaar. Christian geeft mij voortdurend aanwijzingen. Dan is het erg prettig om af en toe ook eens de geluiden van de auto te kunnen beluisteren.” Röhrl en Geistdörfer hebben nooit een meningsverschil gehad, Geistdörfer heeft nooit een verkeerde aanwijzing gegeven. “Ik heb Christian altijd gezegd dat een navigator maar twee keer een fout mag maken: de eerste en de laatste keer.” Röhrl en Geistdörfer hebben een opmerkelijke relatie: ze beschouwen elkaar zonder meer als vrienden, maar over persoonlijke onderwerpen hebben ze het zelden. Röhrl: “Door zijn onlangs verschenen biografie te lezen, ben ik dingen over Christian te weten gekomen die ik nooit kon vermoeden.” Geistdörfer: “Ach, het is veel belangrijker om de persoon achter het stuur onvoorwaardelijk te kunnen vertrouwen. Wanneer het Walter af en toe naar zijn hoofd steeg, was het mijn taak om ons uit de problemen te houden.”
Niets weerhoudt Röhrl van racen – bijna niets
Geistdörfer heeft vijf keer zonder Röhrl meegedaan aan de Mille Miglia, Röhrl één keer zonder Geistdörfer. Wat zijn hun verwachtingen? “We rijden in een van onze favoriete landen en de Italianen zijn dol op auto’s – en op de Mille Miglia,” zegt Röhrl. Geistdörfer verheugt zich vooral op de ontspannen sfeer en het prachtige landschap. Dat ze de Mille Miglia niet zullen winnen, doet er niet toe. Op basis van het bouwjaar wordt op de resultaten een formule losgelaten, om zo de kansen van de vooroorlogse auto’s te vergroten. De 62 jaar oude Porsche 356 is veel te jong om te mogen winnen.
Hoe lang denkt Röhrl nog door te gaan met racen? “Totdat ik erbij neerval!” roept hij lachend als hij de 356 langs de historische stadsmuur van Monteriggioni rijdt. Kan dan helemaal niets hem van het racen weerhouden? “Ach kijk, een kat!” Röhrl zet de auto stil, stapt uit en knielt bij het spinnende beestje om het te kunnen aaien.
Bron: Pon Porsche Newsroom
[VIDEO] Porsche E-Performance: niet het begin
Datum: 18 May, 2018
Strikt genomen ontstond Porsche E-Performance 120 jaar geleden toen Ferdinand Porsche een leidende rol op zich nam bij het ontwerp van de Egger-Lohner C.2 Phaeton elektrische auto en de ontwikkeling van de Semper Vivus. Ongeveer honderd jaar later blies Porsche AG dit visionaire concept nieuw leven in voor gebruik in racewereld. In deze video tonen we alle mijlpalen van onze hybride- en elektrische-geschiedenis en wat de toekomst zal brengen.
Stichting 911Events organiseert evenementen voor liefhebbers en bezitters van het automerk Porsche.
